以受壓為主的空心球,其破壞機理屬于殼體穩定問(wèn)題，可采用非線(xiàn)性有限元法進(jìn)行分析,求其極限承載力。而以受拉為主的空心球，其破壞機理屬于強度破壞。殼體穩定問(wèn)題通過(guò)構造要求來(lái)避免發(fā)生。將其轉張為主要是強度問(wèn)題?？招那虻膹姸绕茐木哂袥_剪破壞的特征,因此球體的受拉、受壓承載力主要與鋼材的抗剪強度與空心球相連的桿件外徑、空心球壁厚有關(guān)。據以往大量試驗結果和有限元分析結果。通過(guò)歸分析得到了軸心受力空心球承載力設計值為：3、焊接空心球節點(diǎn)連接焊縫計算鋼管桿件與空心球連接采用焊接,根據構造不同可采用對接焊縫和角焊縫1）對接焊縫的計算和構造桿件與空元球連接采用加套管時(shí)，應滿(mǎn)足（圖3）的構造要求,此時(shí)可按接焊縫計算。

企業(yè)視頻展播，請點(diǎn)擊播放

視頻作者：商丘佰誠金屬結構有限公司

、

坯料加熱實(shí)景球瓣壓制成型后，采用游標卡尺及超聲波測厚儀對球瓣選取不同緯度進(jìn)行多點(diǎn)測厚，符合要求的方可進(jìn)入下道工序。球瓣組焊要求球瓣坯料宜在車(chē)床上切割余量、坡口開(kāi)設。兩球瓣組對時(shí)，應將球瓣置于球體組裝胎架上組對成球體，組裝時(shí)應保持兩個(gè)球瓣的拼裝直徑尺寸、圓度一致，定位正確后點(diǎn)焊牢固，空心球的焊接可采用CO2氣體保護焊，無(wú)肋焊接空心球應加襯墊焊接，加肋焊接空心球的肋板位置應在兩個(gè)半球的拼接環(huán)形焊縫處。不加肋空心球坡口示意圖加肋空心球坡口示意圖肋板宜采用半自動(dòng)切割機或數控切割機下料，外徑應預留機加工余量。

二、基本項目

1、焊縫外觀(guān)：焊縫外形均勻，焊道與焊道、焊道與基本金屬之間過(guò)渡平滑，焊渣和飛濺物清除干凈。

2、表面氣孔：Ⅰ、Ⅱ級焊縫不允許；Ⅲ級焊縫每50mm 長(cháng)度焊縫內允許直徑≤0.4t；且≤3mm 氣孔2 個(gè)；氣孔間距≤6 倍孔徑。

3、咬邊：Ⅰ級焊縫不允許。

Ⅱ級焊縫：咬邊深度≤0.05t，且≤0.5mm，連續長(cháng)度≤100mm，且兩側咬邊總長(cháng)≤10%焊縫長(cháng)度。

Ⅲ級焊縫：咬邊深度≤0.lt，且≤lmm。

注：t 為連接處較薄的板厚。